既然講到了小田急，想說還是順便介紹一下東京的軌道運輸好了XDDD
(云：明明一開始就打算講了...)
回想起來，阿紳是在高中數學補習班走廊的牆上看到了東京的鐵道路線圖
(不要問為什麼數學補習班會有這種東西...)
那時小小的心靈(?)就徹底被那錯綜複雜的路網給懾服了>///<
即使阿紳高中時對捷運還幾乎完全沒有概念，就只是覺得它好密集好厲害
後來上了大學開始接觸了台鐵及台北捷運及公車
才對東京產生了更深的佩服~
那密密麻麻的路線，應該幾乎已經比台灣大部份縣市的公車還來得多了吧
在台北，我們可以搭鐵路有台鐵、台北捷運以及高鐵
在東京，則有JR東日本、地下鐵、一堆私人鐵路以及新幹線
簡單來說也可以這樣上下對應：
JR東日本→台鐵(基隆、台北、桃園段)
地下鐵→台北捷運
私人鐵路→無
新幹線→台灣高鐵
看到這，大家可能會覺得說
什麼嘛，除了私人鐵路外我們幾乎也都有呀，但其實不然......
光JR東日本，就已經是一個龐大的路網，除了大家耳熟能詳的山手線外
尚還有JR京濱東北線、JR中央總武線、JR埼京線、JR常盤線......blalbabla
跟台鐵在北部只有一條縱貫線完全不一樣
(好啦 其實還有內灣六家線、平溪線、林口線、海科線......但基本上班次都不算多)
而且上面這幾條JR線、都還擁有與捷運無異的超密班距
這次來東京玩，同行的也說，山手線根本就是捷運嘛...
(山手線尖峰時可以到3~5分鐘一班的班距...)
因此可以說JR東日本可是徹底把台鐵遠遠甩在後面= =
另外除了強大萬惡的JR外，東京的私人鐵路也是非常地發達
除了地下鐵外的大手私鐵 (即大型民營鐵路業者) 有8家
其他也有很多哩哩摳摳的小型私人鐵路~
如果再加上兩家地下鐵
真的可以說東京的鐵道路網是世界第一了
什麼紐約、上海、巴黎、倫敦、首爾，也是要望期項背= =
因為上面這些都市頂多只有地鐵很發達而已
甚至上海地鐵 (425km)、紐約地鐵(386km)、首爾地鐵 (314km) 也都超越了東京的兩家地鐵 (304km)
簡單做個表格好了
| JR東日本 | 因為線太多了，就依照通勤性質來分成七個系統，各為 山手線系統、中央總武系統、京濱東北系統、埼京線系統 、湘南新宿系統、京葉武藏野系統 |
| 大手私鐵 | 小田急電鐵(120.5km)、東京急行電鐵 (東急)(105.1km)、東武鐵道(463.3km)、西武鐵 道(176.6km)、京濱急行電鐵 (京急)(87km)、京成電鐵(153.8km)、京王電鐵(88.3km)、 相模鐵道(35.9km) |
| 小型鐵路 | 百合鷗號、 都電荒川線(都營旗下)、江之島電鐵(小田急的相關企業)、東京單軌電車(JR有 其股份)、日暮里●舍人Liner、多摩單軌、湘南單軌、東京臨海高速鐵道、北總鐵道、橫濱 高速鐵道、芝山鐵道、筑波快線、東葉高速鐵道、埼玉高速鐵道......很多很多... |
| 地下鐵 | 東京Metro (九條路線)：銀座線、丸之內線、日比谷線、千代田線、南北線、半藏門線、 有樂町線、副都心線、東西線 都營地下鐵 (四條路線)：新宿線、淺草線、三田線、大江戶線 |
| 新幹線 | 東海道新幹線、東北新幹線、上越新幹線 |
老實說後面私鐵的營運公里數可以看看就好XD
因為像有些私鐵，其實可以說是結合城際鐵路與地鐵的功能
如果整個私鐵公司的營運路線全部算進去的話，感覺有些膨風XDDD
但是不算的話，實在是又覺得對不起它orz
像阿紳搭小田急去下北澤，怎麼看都覺得這段根本就是市區捷運
但是當搭小田急到湘南江之島玩的時候，又覺得這段根本就像台鐵會走的路線嘛
於是乎，阿紳默默地幫它們膨風，就直接用總里程長度了 (默
所以像東武鐵道才會有463.3km那樣可怕的數字......(抖
接下來就來看它們的路網圖~
1. JR東日本(East Japan Railway) (http://www.jreast.co.jp/index.html)
上面這張是JR東日本在東京及其近郊的路網圖~
要看完整圖請點：http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
這次的東京八日遊~ 大部份的移動都是靠JR (因為最便宜= =a)
除了大家耳熟能詳的山手線外，也搭了號稱癡漢問題最為嚴重的埼京線XDDD
還有京濱東北線和常磐線 (每次講到常磐線阿紳都會想到學園都市...)
不過雖然JR的票價最便宜，阿紳卻覺得JR東日本應該是超有錢的= =
搭了幾家後發現還是JR的硬體設備最豪華= =
↑ 山手線車廂內LCD到站資訊顯示
像山手線的全部車廂，到站資訊顯示統統都是用LCD = =
而且整個畫面風格簡約清楚，不像某鐵六家線看起來就很陽春XD
重點是阿紳很喜歡它們的英文轉乘播報
如新宿站的車內放送(英文在1:01處)：http://www.youtube.com/watch?v=pVkFJmwBe6M
" The next station is Shinjuku. The doors on the left side will open.
Please change here for the Chuo Line, the Saikyo Line,the Shonan-Shinjuku Line,
the Odakyu Line,the Keio Line,the Marunouch Subway Line,
the Shinjuku Subway Line and the Oedo Subway Line. "
有沒有~ 整個就很簡單明瞭阿= =
直接就跟你說接下來要到的這站可以轉乘什麼線
像上面列的新宿站，後面都是在說可以轉的線 (不曉得為什麼每次聽完都有一種爽感XDD)
哪像台北捷運 "往南港、板橋、土城的旅客，請在本站換車......" 這樣的落落長
直接用 "請在這轉乘板南線" 就好啦= =
而且山手線上幾乎一半以上的站都比台北車站大
如果還照這種播報方式不曉得要多久才會念完orz
最後，要看JR山手線的介紹的話請見：http://ice2006.pixnet.net/blog/post/26932081
這篇文章超級詳細的，而且也提出了山手線很重要的一個概念
那就是山手線並不只是一個圈圈環狀線而已，還肩負了都心郊區間轉乘的重任
原因是，很多私人鐵路甚至是JR，其路線都是山手線上的車站為起點，再向郊區輻射出去
因此都心內的車站不會塞了太多路線，而達到分散轉乘點的效果
例如這次阿紳有住兩天的池袋駅，東武、西武兩家私鐵就是以其作為起點的
其他山手線的許多大站：池袋、新宿、渋谷、上野、東京......等，每個站也都是轉乘大站
每個也都有龐大的商圈可以逛
因此許多初次來東京玩的人，怕說會迷失在廣大人海茫茫的東京
就決定靠JR山手線來打遍天下無敵手XDDD
雖然看似有些誇張，不過確實山手線囊括的景點就非常之多了= =
↑ 池袋駅(山手線月台)
↑ 池袋駅月台上指標 (可轉乘JR埼京線、JR湘南新宿line、東武東上線、西武池袋線、東京Metro丸之內線
、東京Metro有樂町線、東京Metro副都心線)
接下來放些新宿駅的照片~
新宿駅不虧為世界第一大站= = (各個經過路線總和達每日364萬人次)
什麼時候人都很多，路線也很多......
不過好在這次我們去新宿駅只有搭JR和小田急而已，才沒有迷失在可怕的人潮中(抖
雖然後來在新宿駅找寄物櫃有些鬼打牆orz
↑ 新宿駅東口附近的地下連通道(?
阿紳終於來到傳說新宿駅了!! 放張臉較不清楚的圖以茲證明一下好了 (羞
除了JR和地下鐵外，也可以轉乘三家私鐵 (小田急、京王、西武)
↑ 新宿駅東口
第二天有來東口吃不斷鬼打牆的千円法式料理=.=
↑ 新宿駅西口JR中央通道
正值晚上7點多的下班潮，都快被白衣黑褲大軍淹沒了orz
↑ 月台指標
話說一字排開的月台指標真的很狀觀吶~
排到編號16耶~ 而且這只有JR而已......
接下來再放個渋谷駅，也是山手線上的轉乘大站
↑ 渋谷駅西口的五叉路
右邊那棟應該就是JR的車站...
有沒有看到對面滿滿的等著過馬路的人=口=
↑ 車站往回西看
老實說這次旅程在找路的過程都沒什麼困難......
新宿、池袋、上野、東京......這些大站都安然度過
可是最後卻敗在渋谷orzorz
這邊地面上的道路太複雜了，完全呈不規則分佈，而且怎麼看都很像
鐵路的路線在這邊也不是像新宿那樣整齊地一字排開
這邊的私鐵是東一塊西一塊，整個地圖看到眼花撩亂orz
更可怕的是人潮又多，跟新宿那種大家都往相同方向前進的不一樣
這邊的人潮是四處散去的，也不會比新宿少到哪裡去......
2. 東京Metro (http://www.tokyometro.jp/tcn/index.html)
完整圖請點：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Tokyo_metro_map_ja_-_Tokyo_Metro_lines.png
再來就是其中一家地鐵~
上圖中有顏色的線條就是東京Metro啦
老實說這次搭的不多，好像只有後來三天搭日比谷線而已... (搔頭
相較於不是高架就是地上的JR，地鐵的話就幾乎都在地下
但人家也沒有要求JR地下化而拒當二等公民呢^.<
↑ 日比谷線 南千住駅
最後三天跑去南千住住像是是宿舍的旅館XD
不過下圖來的車看起來又不太像是日比谷線的車......
應該是東武伊勢線的直通運轉@@
東京Metro的路線很多~
而且基本上要到山手線圈圈內的都心區
基本上都是要用到東京Metro和都營地下鐵
不過這次的旅程，真正有跑到都心內的好像也不是很多XD
3. 都營地下鐵 (http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/)
大圖請點：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Tokyo_metro_map_ja_-_Toei_Subway_lines.png
都營地下鐵也是地鐵
雖然東京Metro和都營都是地鐵，但由於是兩家不同的公司
因此如果要兩種系統之間轉乘的話基本都要先刷卡出站然後再進站 (當然轉乘JR、私鐵也要~)
持一日券的話也要注意一下你是買哪家的一日券
如果覺得很麻煩的話，也有兩家合在一起的一日券，不過較貴就是了
日本人最邪惡一點的就是，明明看似給你很多選擇，但你還是會不知不覺去買最貴的東西XDD
↑ 都營一日券
這次旅程我們就有用到都營的一日券
都營一日券阿紳覺得還滿划算的= =
除了都營地下鐵外，也可以自由搭乘都電荒川線、都營巴士以及日暮里●舍人liner
像我們第七天的行程有都電荒川、天空樹、江戶川花火大會
全就靠這張一日券了XD
都營地下鐵應該也很多去東京玩的朋友會用到~
如著名的大江戶線 (線路網圖中紫紅色的環狀路線)，很多有名的景點都有到
像是新宿駅、綜合商圈的六本木駅、東京鐵塔的赤羽橋駅、新橋汐留駅、海產直送的築地市場駅、文字燒月島駅......
全部都可以靠這條線一氣呵成XD
也因為它是環狀的，所以又有小山手線之稱~
4. 小田急電鐵
大圖請點：http://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf
這就是阿紳最愛的小田急~~~(灑花
上篇文章介紹過了就不多說囉
請點：[2012東京 Day2][行] 今天，來搭小田急吧 きょう、小田急で
5. 京王電鐵 (http://www.keio.co.jp/index.html)
完整圖請點：http://www.keio.co.jp/train/map/pdf/rosenzu.pdf
相信有去東京西邊玩的大家應該也對這條線不陌生XD
因為通常排西邊的話很多都會把下北澤、吉祥寺(吉卜力美術館)、新宿、渋谷......等排在一起
中午搭JR中央線到吉祥寺吃午餐，逛逛吉卜力
下午就很順地直接在吉祥寺駅搭京王井之頭線直達下北澤囉~
而且而且，京王電鐵的票價還是日本最便宜的= = (4km內120円)
說什麼當然一定是搭它啦~~
另外，京王電鐵還有一個殊榮XD
那就是，在世界第一大站的新宿駅，其私鐵乘客最多的也是它
京王平均每天有71萬人次出入新宿駅
6. 東武鐵道 (http://www.tobu.co.jp/)
完整路網圖請點：http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
東武鐵道的話，也有一個殊榮XD (怎麼到處都有殊榮?)
那就是~ 它是關東的第一大私鐵喲~
總路線長達 463.3km !! 全日本中，僅次於關西地區的 "近畿日本鐵道(近鐵)(582.3km)"
阿紳對東武的印象其實不怎麼多，只知道可以到日光的樣子(炸
不過一家私鐵路線可以這麼長，真的很厲害就是了@@
7. 西武鐵道 (http://www.seibu-group.co.jp/railways/index.html)
大圖請點：http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/rosen/index.html
西武鐵道阿紳也沒太大概念 (逃
這次的旅程中也是沒用到
有很深的印象反而是西武鐵道投資的西武百貨XDDDD (被毆
因為某一天的晚餐，就是在池袋的西武百貨買的
詳見：[2012東京 Day2][食] 宵夜晚餐覓食好去處 池袋西武食品館
8. 京急電鐵 (http://www.keikyu.co.jp/index.html)
完整圖見：http://www.keikyu-ensen.com/train/pdf/ros_vertical_map.pdf#zoom=125
與東京單軌電車一樣都是聯絡羽田機場的重要工具~
只不過近年來積極地跑去跟其他家的鐵道公司直通運轉
讓出羽田後的轉乘更為方便
此舉讓原本獨霸羽田機場的東京單軌電車開始緊張起來~
因此便跑去和JR合作，讓JR的京濱東北快速車可以停靠單軌電車的終點站－－濱松町
並且推出了跟Suica結合的套票 (阿紳這次就是買這個XD)
聽起來就覺得兩家彼此的競爭很激烈阿XD
各個使出渾身解數= = 為的就是搶下羽田機場這塊大餅阿
9. 京成電鐵 (http://www.keisei.co.jp/)
完整路網圖見：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/railmap/railmap.pdf
相信常去日本應該就對京成的Skyliner不陌生了XD
10. 東急電鐵 (http://www.tokyu.co.jp/)
完整路網圖見：http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/rosen-web080602.pdf
感覺也是路網很密的一家私鐵@@
如果要去代官山、自由之丘的話就是搭東急
去橫濱的話好像也是一個好選擇XD
只可惜這次自由之丘和橫濱都沒去到>""<
話說東急的世田谷線，也是和都電荒川一樣都是僅存的路面電車唷~
差不多東京的大手私鐵就隨性講到這XD
另外還有相模鐵道因為阿紳很不熟就算了 (自以為跟其他的很熟...)
要說的是，東京的鐵道真的很多= =
不過差不多把上面所有出現過的路網圖統統疊在一起，就差不多是現在像下圖中的東京路網了(毆
( 沒錯，還真的有神人把它整理出來了!!!! 詳見：https://sites.google.com/site/taiwanjunior/TYORM )
只不過這些路線有些是地上，有些是地下，更有些是高架
阿紳真的覺得東京的土地應該已經徹底地被3D掏空了= =
不然以台灣的觀點來看真的很難想像那些路線都是位於東京及其市郊的= =+
這次也有搭到許多滿有特色的小型私人鐵路，像是都電荒川、江之島電鐵......
待有空時再特別拉出來寫囉~
